Svenska signaler

[magnus_y1]

Ursprungligen postat av Erik Götborg

Kör man i 160 km/h bromsar man tidigare än 1 km innan målpunkten...dels för att få en behaglig inbromsning och dels för att annars glider man förbi signalen. Man hinner inte stanna helt enkelt, eller ja...bromsar man hårt hinner man stanna, men det ska ju gärna vara bekvämt för resenärerna också.

På en B-bana, tex. Stockholm-Göteborg, är det trappsignalering som gäller...dvs att man tar ner hastigheterna i flera steg, för att hålla 130 km/h vid signalen som visar "kör 80, vänta stopp", just för att säkerhetsställa att man kan stanna vid nästa signal. Kör man då i 200 km/h som X2000 gör, då blir det att först gå ner från 200 till 130, och därefter helt ner till noll, innan man står stilla.

Mellan Katrineholm och Malmö är det C-bana, och då funkar det på ett helt annat sätt...där går man från 200 till stopp direkt, för signalsystemet är uppbyggt på det viset. Sedan har man en viss hjälp av ATC vid vissa tillfällen också, den piper till när det börjar bli läge att bromsa....men personligen bromsar jag redan innan den hojtar till, för att få det mjukt och fint.

På C-banor används genomsignalering istället för trappstegssignalering. Om man tex har block sträckor på 1500 m och stopp visas i näst nästa signal (3000 m bort) får lokdatorn besked via ATC att det är stopp om 3000 m. ATC datorn räknar då ut en bromskurva för att övervaka inbromsningen till stopp. Jag har för mig att föraren fåt upp bekedet 0P i huvudindikatorn. När nästa signalbalisgrupp passeras uppdateras ATC beskedet och bromskurvan räknas om om nya förutsättningar gäller.

/Magnus

[Erik Götborg]

Ursprungligen postat av magnus_y1

På C-banor används genomsignalering istället för trappstegssignalering. Om man tex har block sträckor på 1500 m och stopp visas i näst nästa signal (3000 m bort) får lokdatorn besked via ATC att det är stopp om 3000 m. ATC datorn räknar då ut en bromskurva för att övervaka inbromsningen till stopp. Jag har för mig att föraren fåt upp bekedet 0P i huvudindikatorn. När nästa signalbalisgrupp passeras uppdateras ATC beskedet och bromskurvan räknas om om nya förutsättningar gäller.

/Magnus

Jo, det tror jag allt att jag känner till...men det ska ju nämnas att dessa bromskurvor även finns vid trappstegssignaleringen... =)

[magnus_y1]

Ursprungligen postat av Erik Götborg

Jo, det tror jag allt att jag känner till...men det ska ju nämnas att dessa bromskurvor även finns vid trappstegssignaleringen... =)

Jo det hoppas jag med tanke på vad du jobbar med. Jag tänkte mer försöka förklara för resten av publiken hur det gick till lite mer ingående och kanske sätta myror i huvudet på någon duktig programerare som ger sig på att fixa det i RS också.

/Magnus

[svenolov]

Ursprungligen postat av magnus_y1

Jo det hoppas jag med tanke på vad du jobbar med. Jag tänkte mer försöka förklara för resten av publiken hur det gick till lite mer ingående och kanske sätta myror i huvudet på någon duktig programerare som ger sig på att fixa det i RS också.

/Magnus

Att det sätter myror i huvudet på en när det gäller RS/RW, kan du lita på. Som jag ser det just nu, går det inte att genomföra då de har ett omöjligt grundkoncept när det gäller signalering. Liknar mera som taget direkt från MSTS. AI trafik ignorerar signaler, de kör efter lagd tågväg enbart och sätter signalernas aspect i efterhand. Detta gör att det inte är lätt (om ens rimligt, med tanke på att koda allt från grunden) att skapa en autopilot/ATC som följer signalbeskeden. Som signalerna arbetar idag är de enbart animerade scenery objekt, som bara ger visuellt besked till manuella förare. Även detta fungerar inte alltid, som bekant. Det syns som om detta problem fortfarande inte är åtgärdat i RW. Det var ju bl.a. det som man hade hoppats på med "den nya plattformen". Allt arbete med ny kod (läs plattform) som skapats är kanske anpassningen till Steam?

[Joel]

Jag har märkt att mellan V-signalen och den punkt där länkarna för V-försignalen sitter går det inte att placera några andra signaler. Då störs dessa av varandra och bommarna fälls inte när de ska. Är det här något ni känner till?

Hur som helst, tack för ett superbt arbete!

[KMW]

Ursprungligen postat av Joel

Jag har märkt att mellan V-signalen och den punkt där länkarna för V-försignalen sitter går det inte att placera några andra signaler. Då störs dessa av varandra och bommarna fälls inte när de ska. Är det här något ni känner till?

Hur som helst, tack för ett superbt arbete!

Jodå, det är ett känt problem.
Å andra sidan ska det normalt sett inte finnas några andra signaler därimellan.
Skulle tåget få stopp i en sådan signal skulle det hålla vägkorsningen stängd i onödan.
Kommande uppdatering av signalskripten ska dock lösa detta lilla problem.

/Anders